Ce sont les actionnaires du tunnel sous la Manche qui doivent se marrer. Voilà un bail qu’ils ont perdu leur chemise dans ce qu’on leur promettait être l’affaire (juteuse) du siècle, mais aujourd’hui vient leur revanche : le tunnel Lyon-Turin, qui, avec ses 57 kms sous les Alpes, dépasse en longueur (de 6 kms) son homologue franco-britannique.

 Un projet vraiment épatant car, comme le note le professeur d’économie Rémy Prud’homme dans Les Échos, « ses revenus ne couvriront même pas 10 % des coûts ». On comprend qu’aucun investisseur privé, aucune banque, aucun épargnant n’y mette un sou, et que « les partenariats public-privé parfois évoqués ne seront que des emprunts déguisés »… Tout l’argent sera public, c’est dire s’il y a des rallonges en prévision. Voilà une vingtaine d’années, quand le projet a été lancé, il devait coûter 16 milliards d’euros, ce qui était déjà pharaonique, comme on dit. Aujourd’hui, les pharaons sont enfoncés : on en est à 26 milliards d’euros (en comptant l’ensemble de la ligne ferroviaire à grande vitesse Lyon-Turin).
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